Preis für Seefracht sinkt um 1/3

Mit dem Ende der weltweit wichtigsten maritimen Konferenz, der Pan Pacific Maritime Conference (TPM), ist auch die Verhandlung langfristiger Schifffahrtspreise in der Schifffahrtsbranche auf Kurs.Dies hängt mit dem Preisniveau des globalen Schifffahrtsmarktes für einen bestimmten Zeitraum in der Zukunft zusammen und wirkt sich auch auf die Transportkosten des Welthandels aus.

Bei einer langfristigen Vereinbarung handelt es sich um eine langfristige Vereinbarung, die zwischen dem Reeder und dem Ladungseigentümer unterzeichnet wird. Die Kooperationsdauer beträgt in der Regel sechs Monate bis zu einem Jahr, einige können bis zu zwei Jahre oder sogar länger dauern.Der Frühling ist jedes Jahr die Hauptperiode für die Unterzeichnung langfristiger Verträge, und der Unterzeichnungspreis ist in der Regel niedriger als der Spotmarktfrachtpreis zu diesem Zeitpunkt.Reedereien können jedoch durch langfristige Vereinbarungen die Stabilität von Umsatz und Gewinn sicherstellen.

Seit dem starken Anstieg der Seefrachtraten im Jahr 2021 sind die Preise für langfristige Verträge in die Höhe geschossen.Ab der zweiten Hälfte des Jahres 2022 sanken die Preise des Langzeitvertrags jedoch weiter und Verlader, die zuvor hohe Versandkosten getragen hatten, begannen, sich zu „vergelten“, indem sie die Versandkosten senkten.Selbst Branchenagenturen gehen davon aus, dass es zu einem Preiskampf zwischen den Reedereien kommen wird.

Ausländischen Medienberichten zufolge erörterten Reedereien, Frachteigentümer und Spediteure auf dem kürzlich abgeschlossenen TPM-Treffen die Verhandlungsergebnisse miteinander.Derzeit liegen die langfristigen Frachtraten großer Reedereien etwa ein Drittel unter den Vorjahresverträgen.

Am Beispiel der Asia West Basic Port-Route fiel der XSI®-Index Ende Oktober letzten Jahres unter die 2000-Dollar-Marke, und am 3. März dieses Jahres fiel der XSI®-Index auf 1259 US-Dollar, während im März Letztes Jahr lag der XSI®-Index nahe bei 9.000 US-Dollar.

Die Verlader hoffen weiterhin auf weitere Preissenkungen.Bei diesem TPM-Treffen sieht der von allen Parteien ausgehandelte langfristige Vertrag sogar eine Laufzeit von 2-3 Monaten vor.Wenn die Spotfrachtraten sinken, haben die Verlader auf diese Weise mehr Spielraum für die Neuverhandlung langfristiger Vereinbarungen, um niedrigere Preise zu erzielen.

Darüber hinaus prognostizieren mehrere Beratungsunternehmen der Schifffahrtsbranche, dass die Branche in diesem Jahr einen Preiskampf führen wird, um neue Kunden zu gewinnen oder bestehende zu halten.Zhang Yanyi, Vorstandsvorsitzender der Evergreen Marine Corporation, sagte zuvor, dass in diesem Jahr mit der Auslieferung einer großen Anzahl neu gebauter Großcontainerschiffe begonnen werde und die Linienbetreiber erneut einen Preiskampf bei der Schifffahrt erleben könnten, wenn der Verbrauch nicht mit dem Wachstum der Transportkapazität Schritt halten könne .